ഓട്ടോമേഷൻ ബുദ്ധിയുടെ മുന്നോടിയാണ്, ചൈനയുടെ സ്മാർട്ട് നിർമ്മാണത്തിന് ആഗോളവൽക്കരണം ആവശ്യമാണ്

1980-കളിൽ അമേരിക്കൻ വാഹന വ്യവസായം ജാപ്പനീസ് എതിരാളികളാൽ കീഴടക്കപ്പെടുമെന്ന് ആശങ്കാകുലരായിരുന്നു. ഡെട്രോയിറ്റിൽ, "ലൈറ്റ്-ഔട്ട് പ്രൊഡക്ഷൻ" ഉപയോഗിച്ച് എതിരാളികളെ പരാജയപ്പെടുത്താൻ പലരും പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. "ലൈറ്റ് ഔട്ട് പ്രൊഡക്ഷൻ" എന്നതിനർത്ഥം ഫാക്ടറി വളരെ ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആണ്, ലൈറ്റുകൾ ഓഫാണ്, റോബോട്ടുകൾ സ്വയം കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു എന്നാണ്. അക്കാലത്ത്, ഈ ആശയം യാഥാർത്ഥ്യമല്ല. ജാപ്പനീസ് കാർ കമ്പനികളുടെ മത്സരാധിഷ്ഠിത നേട്ടം ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഉൽപ്പാദനത്തിലല്ല, മറിച്ച് "ലീൻ പ്രൊഡക്ഷൻ" സാങ്കേതികവിദ്യയിലാണ്, കൂടാതെ മെലിഞ്ഞ ഉൽപ്പാദനം മിക്ക കേസുകളിലും മനുഷ്യശക്തിയെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഇക്കാലത്ത്, ഓട്ടോമേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പുരോഗതി "ലൈറ്റ് ഓഫ് പ്രൊഡക്ഷൻ" ക്രമേണ യാഥാർത്ഥ്യമാക്കി. ജാപ്പനീസ് റോബോട്ട് നിർമ്മാതാവായ FANUC ന് അതിൻ്റെ ഉൽപ്പാദന ലൈനുകളുടെ ഒരു ഭാഗം ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാത്ത അന്തരീക്ഷത്തിൽ സ്ഥാപിക്കാനും പ്രശ്‌നങ്ങളൊന്നുമില്ലാതെ ആഴ്ചകളോളം യാന്ത്രികമായി പ്രവർത്തിക്കാനും കഴിഞ്ഞു.

ജർമ്മൻ ഫോക്‌സ്‌വാഗൺ ലോകത്തെ ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഈ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായ ഗ്രൂപ്പ് ഒരു പുതിയ ഉൽപാദന തന്ത്രം രൂപീകരിച്ചു: മോഡുലാർ തിരശ്ചീന നിമിഷങ്ങൾ. ഈ പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് എല്ലാ മോഡലുകളും ഒരേ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനിൽ നിർമ്മിക്കാൻ ഫോക്സ്‌വാഗൺ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ ആത്യന്തികമായി ലോകമെമ്പാടുമുള്ള ഫോക്‌സ്‌വാഗൻ്റെ ഫാക്ടറികൾക്ക് പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാനും പ്രാദേശിക വിപണിക്ക് ആവശ്യമായ ഏത് മോഡലുകളും നിർമ്മിക്കാനും പ്രാപ്തമാക്കും.